santi-rodó

Una vegada atrasada la ignició, la posició de la hèliç i fen servir el artilugi per arrencar, la posta en marxa a estat fàcil, que sigui sempre així.

La posta en marxa d'aquets motor a estat fácil, una vegada a pujat la gasolina al carburador, es posa en "ON" l'interruptor de contacte i cop de mà a la hèlix. Ara toca fer uns quands dipòsits de rodatge al terra i ajustar la carburació, abans de posar-lo al aire.

Artefacte per el llaçament d'aparells eléctrics sense rodes. Utilitze una goma quirurgique, en aquet cas amb una tensió de 4,5 kg. i un motor amb polsador per activar el dispositiu.

Amb la camera de video instal.lada al exterior de la cabina, miran enrera. Vaig fen probes a veure en quina posició queden millor les imatges.

-"No me siento las piernas". Així estaba jo quand vaig baixar i parar el motor al arribar als boxes. Quina quantitat d'adrenalina pero, que " divert ".

Càmera instal.lada dins la cabina. 2ª parada del motor, no era el interruptor, ara ho probaré amb una electrónica nova aquet diumenge. Menys mal que quand es para ha estat a suficient alçada per tornar a pista, encara que sigui amb el vent de cua.

Després d'uns vols sense problemas, al tornar a posar en marxa, va començar a fer falsas explosions. Vaig revisar el sensor de cigüenyal, no fos cas que s'hagues mogut i estès fora de temps, estaba bé. També vaig canviar la batería del encés electrónic. Al posarlo en marxa va semblar que anaba correcte i vaig decidir volar. Va despegar normal pero, al agafar certa alçada va tornar a fallar. Gracies a la seva estabilitat per la envergadura, vaig poder fer un aterratge d'emergencia sense cap incident. Una vegada a casa es va desmontar tot i posar a una bancada. Es va posar en marxa bé, acceleraba bé i no fallaba. Estaba ben cregut que l'avaría podría ser del encés electrónic ó la bugie, pero la única peça que vaig canviar va ser el interruptor que alimenta al encés electrónic. Pot ser aquet el causant de l'avería. Hi entrad en un foro hi he vist que a un va tenir problemas amb un interruptor. Hi posaré un de millor qualitat.

Segona prova, aquesta vegada la cámara está instal.lada dins la cabina, la claretat no es la mateixa doncs els plástics de las finestres f'han una mica de reflexes. El soroll del aire ja no el f'ha pero, continuen las fluctuacions, deformacions o es vulgui dir, de la imatge. La próxima acondicionaré tot amb escuma, a veure que pasa.

Primer video amb la cámara montada sota l'ala dreta. S'observan deformacions de la imatge degudes, segurament, a las vibracions i al estar al costat d'un servo i pot ser també al encés electrónic del motor (?). El soroll, a part del escapament del motor hi ha també el del aire hi posaré una escuma al micro. La duració del video era d'uns 12 minuts i no l'ha dejat pujar, hi fet un retall del principi.

Aquet video es el primer fet desde d'alt d'un avió. No a sortit gaire bé, las causas les estic revisan en el mateix video. Las distorsions de las imatges son a causa de las vibracións, en principi, pero també poden ser per haberla montat just al costat d'un servo i tingui interferencias, cosa molt probable perqué i notat en el video que quand faix anar el alaveix, que es bastan sovin, es produeixen las fluctuacions de la imatge. Una de las altres cosas es, posar escuma en el soport de la cámara per absorvi las vibracions. La próxima vegada col.locaré el soport mes apartat dels mecanismes electromagnéics, suplementar d'escuma el soport a més de lo que veigi en el video. Altre cosa es el audio, posaré escuma en el micro ó giraré la cámara de manera que no incideixi el vent directament. EL VIDEO NO EL PUC PUJAR PERQUE TE MES DE 350 Mg. MIRARE D'ESCURÇAR.LO

Aterratge del B-25 en el seu vol inaugural