santi-rodó

Aixì a quedad desprès d'una parada de motor i no arribar a la pista, sinistre total. La causa de la parada es difìcil de esbrinar desprès de la trompada, Una de las posibilitats es el tubo del pendul del dipossit, estaba encallat a la part del devant del dipossit i al estar a la part superior podrìa haberse quedad sensa la succiò del combustible. També podrìa ser a causa del cop i el problema ser un altre. ??? MISTERIS Sigui el que sigui, s'acabat, a durat un any i mig del que he disfrutat d'ell. R.I.P.

Pasada sobre la pista en un día esplèndit

Volan sense el carenat del motor per poguer facilitar l'ajust del motor

Posant en marxa el motor en un día en que la humitat ambient fehia que es tinguès que reajustar el motor varias vegadas

Quan estaba fen l'últim vol del día de sopte hi sentit un soroll fort del motor, com si fos d'escape. Hi baixat rápidament hi he vist que s'habìa trencat el flexible que va del motor al silencios. Tindrè que posar un silenbloc al tub d'escapament perque no es torni a trencar. A part d'eixò el día ha estat esplèndid, a primeras horas estabam a 2º pero desprès anat pujan fins els 23º amb un lleugè vent adecuat per el vol, hi estat alternan els vols antre el Extra i la Piper Cub. Perfecte, amb uns aterratjes suaus. Ojalá cada diumenge fos igual. Amèn.

El motor de cuatre temps, es un altre historia, el só, la tracció, el ralentí, el consum. El clar del terreny que es veu al fons de la imatge, es la referencia de la aproximació a la pista en el moment d'aterrar, desprès de fer una i mil "burradas" a dalt i un que altre salt del cor.

Desde f'ha temps no tenía un avió que volès tambè com aquet. F'ha lo que l'hi dius, es noble, dócil, per disfrutar amb ell. Sols al corra per terra a la sortida cantes: "hoy puede ser un gran día...", els tonels, rápids i lens, vol invertit, pasadas a ganivet, etc. Ara soc jo qui te que fer-ho bè.

Pues sí, es divertit, dócil i f'ha lo que tu l'hi dius, el moment de perdua es mol baix, el motor de cuatre temps amb una hèliç de 14x7 tira bè. També en el moment del aterratge planeja molt bè al ralentí al tenir la perdua molt baixa. ¡¡ YUPIIIIII !! Ara a practicar las figuras d'acrobacia que feia abans (f'ha anys).

Fase d'aterratge del EXTRA-300, si no pasa res extrany, será mol divertit fer tota mena d'acrobacies, sols falta regular bè el motor al pasar del ralentí a la acceleració, total regular la contra-agulla i.... màquina!!