santi-rodó

Aparentment ,   tot   anava   bé ,   des de terra   no   es notava   res   anormal. Aterro   i   tot   seguit   vaig sortir  sense   parar.   Va fer   un estrany   cap a la   dreta   i vaig  corregir   a esquerra   però   es va cargolar   més   cap a la   dreta   i   en dos segons   es va estavellar   a la capçalera   de la   pista.Quin   ensurt ,   per   allí   hi havia  gent   bastant  a prop . Ara ,   un cop   vist   el vídeo  sencer ,   no   he   pogut   treure   conclusions   del que va  pasar.L' únic   que he   observat es   que la   càmera   de vídeo   vibra   força ,   la portava   muntada   com altres  vegades ,   sota l'ala   dreta ,   és   estrany   m...

Un altre día portaré un sprai de DDT i no farà cap numeret més

Quan   vaig arribar   al camp   feia   molt aire ,   però   com  venia   de cara   em vaig atrevir a   volar .   Vaig volar , amunt   molt aire ,   l'avió   al   ralenti ,   es   sustentava  gairebé   aturat .   Vaig fer   diverses   aproximacions  per anar   practicant   per a l'hora   d'aterrar ,   costava  trobar el   punt   d'acceleració   per a la   presa de   terra , si anava   a poc   gas   l'avió   es quedava   gairebé  aturat   i   si   donava   massa   gas ,   em   passava la   pista . Aixi , quatre   o cinc   intents   fins   que vaig trobar   el  punt   i   llavors   vaig baixar , perfecte , aquell   dia   ja   no  vaig volar   més ,   no fos cas que   ....

Relaxació total en un dia ennuvolat , de camí al camp va caure un petit xàfec . No hi havia molta gent , encara hi ha que tenen vacances .

Final de vacances tornant a volar la Piper una vegada reparada i fen els reglatges en vol, (es nota durant l'enlairament).Una vegada en terra es va acabar d'ajustar.

Després d'está inactiva per un accident lleu, ja torna a estar a punt per entrar en acció aquest fí de setmana. ¡Al.leluia! P.D. Espero que el meu "corrector de català ", ho trobi bé. Amén

Com diu el títol, els arbres creixen de sopte?, pues en el cas d'aquet sí. El mol podrit, segur que cansat de que estigues fen pasadas baixas per encarar la pista, va dir prou i just quand per enèsima vegada pasaba per sobre va creixa un metre de cop i aixir es va venjar. Menys mal que aquet arbre estaba al inici del barranc pues, de lo contrari, hagues sigut mol dificil recuperarlo. Amb l'ajut d'una escala vaig arribar al tronc i pujar per el tronc, tenin en conte les branques que estaban podrides. Una vegada a dalt vaig anar desmontan las alas, tot fen equilibris, una vegada desmontadas va ser mes fàcil trèure el fuselatge. Desperfectes: ala dreta-marge dret, tubs sujecció al fuselatge. Fuselatge: a cause del cop de l'ala es va arrancar la part de sujecció del fuselatge al ala. Es pot arreglar pero, f'ha molta mandra.

Aquest cap de setmana ha estat esplèndid, el diumenge tot i els 7 graus a les 9 del mati, com que feia sol va anar pujant la temperatura, vent fluix alineat a la pista.vaig fer uns quants vols gastant només 1 litre de gasolina , abans vaig d'haver de ajustar el motor a causa del canvi d'hèlix i a la humitat ambient. una vegada regulat, motor a fons palanca cap enrere i. ... amunt

Portava dos setmanes que el motor no tenía prou potencia. Pensaba que era degut a que la mescla, estaba feta fe.hia un mes, era la causan. Vaig camviar un altre tipus d'héliç a veure si pujaba de voltes, pero tampoc. Al final vaig decidir retocar els tornillos de mescla del carburador, no s'habian tocat mai i pert tant era dificil que haurien variat, pero.... oh! miraculo, va començar a pujar de revolucions. De las 5000 rpm que donava al principi, es va pasar a las 8100 rpm amb la mateixa hèliç. Quin camvi!!

Una vegada reparadas las soldadures del tren devanter i camviar la roda de cua, ara s'enlaire i vola com els angels, fins i tot, un m'el volía comprar tal cual. El vaig tenir al costat mentres volaba i no paraba d'insistir de que li venguès, al final l'hi vaig dir un preu i ja no va insistir tant. L'hi vaig donar una adressa de Barcelona on el venen, pero lo que ell volía, no tenir la feïna del montatge i que no el montés bé. Molt llest. I las horas que hi invertit jo? I las horas del rodatge del motor?

Per fí, a volat la Piper! Amb la posta en marxa hi tingut problemas, era degut a la batería del arrencador que no tenía prou força, no la había carregat del tot. Un company m'ha deixat la seva i s'ha engegat a la primera. Hi fet varios vols, es comporta mol bé, el motor a un quart de gas i el consum una miseria, els aterratges, tal com m'havian dit, no feian falta els flaps, aterra mol suau. Al fer el últim vol l'hi vaig demanar a un company que fes unas fotos i un video amb la meva cámara. Resultat, no va sortir cap foto i el video sols es veia els seus peus i la seva ombra. BUUUUAAAA !!!

Acaban els últims muntatges de la cabina, com las tanques a las portes abatibles del habitacle per accedir al interior, com per exemple, "el pilot", o sigui, las mevas mans.

Ja tinc casi instal.lat el motor de "gasofa", falta instal.lar las tuberies del diposit i las conexions del ençés electrónic. També acabar de fer els forats del carenat per la toma d'admisió del carburador, de las sortides del tub d'escapament i de la bugía. La instal.lació dels servos ja está acabada a falta de acabar de conectar als horns de la timonerie del darrera.

Ja la tinc, ara es cuestió d'anarla montan i d'aquí poc ja volará. Mes endevant montaré una càmara, una vegada li tingui agafat el tranquillo al aparell. Segons m'han dit i els videos que hi vist al You Tube, vola mol noble, com ha de ser a un ala alta, no l'hi fa falta ni Flaps.

Aquesta Piper de 2,30 metros m'esta fen tilín.El preu es mol asequible, a més, quand més gran millor vola i te un vol mes real i el puc preparar per fer fotografíes ó videos aèris. Demá al matí anirè a veura.la. Mire.ho un petit video. Seguiré informant

Un desembre congelat, un altre a la llista d'accidentats aquet mes. El prodré reparar pero, amb paciencia, s'ha de arreglar la cabina que está arrancada al haber picad d'ala, adreçar el tren davanter i cambiar la bancada del motor, l'ho que portará més feïna será reconstruïr la cabina.

Diumenge vaig tornar a probar la Piper Cub desprès de dos accidents provocats per l'antiga emisora, es va enlairá bastant bé fen algunas correccions i una vegada a dalt el vaig tenir que trimar tots els controls. Una vegada fet el trimatge l'avió va volar perfectament i fen vols i pasadas a poca velocitat es mantenía sense perdua. Desprès al volar l'Extra, en un dels vols en vaig adonar que el motor no anaba i com estaba a poca alçada i no tenìa temps de fer la volta per agafar la capçalera de pista vaig optar per entrar directament per el mig i atravesat, va entrar per els pels gracias a que el motor es va quedar al ralentí i això va ajudar a que planeixes mès i que poguès arribar a la pista. Per 2 metres no aterro al camí. Las desicions s'han de pendre rápid pues, si t'ho penses uns segons pot ser un desastre.