santi-rodó

Desde f'ha temps no tenía un avió que volès tambè com aquet. F'ha lo que l'hi dius, es noble, dócil, per disfrutar amb ell. Sols al corra per terra a la sortida cantes: "hoy puede ser un gran día...", els tonels, rápids i lens, vol invertit, pasadas a ganivet, etc. Ara soc jo qui te que fer-ho bè.

En aquest avió l'hi camviat el timó de cùa. El original estaba fet estructurat i agafaba "vicis", tenìa problemes de direcciò, sobre tot en el moment de corre per la pista en la sortida, tambè tenía que está treballan bastan a dalt amb els trims. Ara es de una sola peça i reforçat a la part de´la roda de cùa. Per fí va "normal". ALELUIA

Pues sí, es divertit, dócil i f'ha lo que tu l'hi dius, el moment de perdua es mol baix, el motor de cuatre temps amb una hèliç de 14x7 tira bè. També en el moment del aterratge planeja molt bè al ralentí al tenir la perdua molt baixa. ¡¡ YUPIIIIII !! Ara a practicar las figuras d'acrobacia que feia abans (f'ha anys).

Fase d'aterratge del EXTRA-300, si no pasa res extrany, será mol divertit fer tota mena d'acrobacies, sols falta regular bè el motor al pasar del ralentí a la acceleració, total regular la contra-agulla i.... màquina!!

Volan la BIPE, quin patir!, a menys de mig gas ja entra en perdua, s'ha d'estar dosificant mol bè el accelerador sobretot quant entras en la fase del aterratge, fer el cercla ben ample i tenir el control de la palanca mol bè estudiada perqué en aquella distancie no sens el motor, s'ha d'entrar a la trajectoria de pista a mig gas i quand estás a la capcelera i a uns dos metres de terra anar treien gas i al tocar las rodas a la pista, deixar.lo al ralentí i si, la pista es f'ha curta, parar totalment el motor i digues...... uf !! está senser.