santi-rodó

Primera posta en marxa del motor del BOBCAT, aprofitan que no vaig poguer anar a volar aquet diumenge per la pluja del matí. El motor es un ASP 61 (10 c.c. ), encara que el motor, al ser nou anaba dur, el vaig arrencar inclós a má, aixó sí, amb la protecció d'un guá degut a la posició del motor i el espai reduït, més endevant faré servir el arrencador. El soroll que fa en el video es perque va mol gras de combustible al ser la primera posta en marxa, falta una mica més de rodatge i desprès... canyaaaa!

Avui ja ha volat millor. Desprès de donar més incidencia al motor, ja ha volat més bé. Al segon vol del matí, he tingut de desmontar el carenat del motor, per poguer accedir als tornillos de regulaciò del carburador. El motor ha agafat mès revol.lucions i el vol, ha estat millor, el planeig es mol bó i es se agreïr. Una de las cosas en que trobo un defecte, es el del tren que crec que está un pel enrederit i té tendencia, sobre tot al corre per terra i trobar algún bony, a capotar. Al taller i falcat la part de darrera del tren i he guanyant uns 2 cms., cosa que crec que será suficient, espero.

Ja va quedan menys, tinc que buscar unas "T", metàl.licas, per la distribució dels tubs d'aire i deixar llest, el tema del retráctil. Ara anar acaban de posar las incidencias del motor i la part electrònica de l'alimentació de la bugie del motor, apart d'altres minudencies.

Ya hi fet les probas del tren, a travès d'aquet interruptor, amunt fora, avall plegat. Hi ompler el calderí amb el compresor gran i l'hi fet accionar unes deu vegades. Al camp ho tindré que fer amb el compresor petit del cotxe, a veure com va. De totes maneras, per un vol normal, amb dues vegades n'hi ha prou, una desprès de despegar i l'altre al aterratge. Una de las cosas que volía probar era, que si es quedaba sense aire, las rodes sortían solas, pues sí, menys mal.

Avui ha estat un bon día per el primer vol, poc vent i un sol esplèndit. La sortida ha estat bona tot i que el terra no estaba massa bè. Una vegada dalt he començat ha notar que el avió trepaba molt. He anat triman la profunditat pero no era suficient, l'avió tenìa tendencia a pujar el morro, inclòs a pocas revolucions. Al final amb el ajut d'un company em aconseguit estabilitzar el suficient per poguer aterrar i desprès de dos intents s'ha aconseguit aterrar. El centre de gravetat sembla que era el correcta, l'avió pica de morro, per lo que sembla que el problema sigui de la incidencia del motor, cosa que en principi ja ho he camviat intercalan unas volanderas als tornillos de la bancada motor. Diumenge que ve ja ho tornaré a probar en vol.