santi-rodó

Tranquilitat absoluta el diumenge, volan el YAK. D'altre banda he tornat a domesticar a la BIPE, aquell cavall desbocat ja casi el tinc domat, faltan uns petits retocs i corretgir un joc a un eix del aleró dret del l'ala inferior.

Desprès de bastan temps he tornat a intentar domesticar a aquet "cavall salvatge". S'ha camviat el motor, per un 15 c.c. 4 temps, servos nous, he revisat també, las incidencias de motor, alas, etc. Una vegada el motor en marxa, reviso la carburació i el porto cap el cap de pista per despegar. Gas a fons, s'enlaire i aquì començen els problemes, un poltre salvatge, una cabra boja,...els sticks de l'emisora treuen fum, van dun cantó al altre, amunt i avall. Intento trimar el que puc, treure gas, es igual ell va a la seva. Als cuatre minuts aproximadament de vol dic que ja en hia prou i faig dos intents de aterratge, al últim no arriba a la pista i faig un aterratge forçós al camp de rostoll que hi ha al cap de pista, capota i aixì va quedar. No l'hi va pasar rés. Increíble, pero cert.

Carrego el cotxe, clarianes, poso en marxa el cotxe, començan a caure gotes, miro el horitzó cap el nort, clarianes, para de ploure i surto. Pel camì un ruxat, arribo al camp i no plou, sols hi ha una persona . Monto l'avió i quand el tinc montat comença a plore. Ha arribat més gent, ja em som cinc, els aviòns sota cobert. Trona de lluny. Vull volar i cap amunt que no ha estat rés. Sols vaig poguer fer un vol puès al segòn al anar a sortir i a cause de las vibracions es va trencar la sortida del escapament. Ja està reparad per el diumenge què ve.

Inten de vol amb problemes. Posta en marxa, regulació del ralentì i cap al centre de la pista. De sopte s'accelera sol i no puc baixar el gas, al faig girar sobre el seu eix, perquè no s'en vaigi i falla el tren d'aterratge dret, sortin la roda de lloc. Al arribar a casa repaso el perquè. Conclusiò: la varilla del gas, no la vaig apretar prou, (mea culpa). I el tren d'aterratge, es una caca. S'han de fer algunes modificacions com camviar el tipus de bissos, son petits i curts, es mouen molt fàcilment i agafen joc i fà que la rode casi es plegui. Un altre dìa serà més propici.

Primera posada en escena d'aquet aviò. Proba de motor, a la primera s'engegat, els comandaments tots funcionan, el tren retráctil actua, no te perdues d'aire, (el vaig carregar el dìa abans ), perfecte. Pero... abans volìa volar l'altre avió, el YAK i vet aquí que el servo de cúa a començat a fer el boig, en principi creia que podría ser la emisora pues, un moment abans había caigut al terra. Per sortir de dubtes he desmontat el servo del TEXAN i l'he probat. EUREKA !! funciona bé, el fallo era del servo, menys mal. Resumin, he pogut volar el YAK sense cap problema pero, al TEXAN l'hi faltaba el servo i s'ha quedad al terra fen altres probas. Hi han més díes que llangonises.

Rodan el ASP 180 (30 c.c.) 4 temps, te molta força aquest motor, falta fer una mica mes de rodatge. S'ha d'anar en conte si s'engega a má, es millor fer servir el arrencador i fora sustos.

Aprofitan el mal cap de setmana per la pluja, vaig decicir camviar el motor, per aquet de gasolina. El motor que, en principi portaba, encara l'hi falta mes rodatge, el cual farè a la bancada a part.