santi-rodó

Foto treta del video desde la Piper fent una passada sobre la vertical de la pista.A la part superior hi han els boxs i la zona coberta per als cotxes i el xiringuito, devant a la zona de pilots estic jo, era l' únic que volava en aquell moment. A qué no sabeu que portava a las mans ? Que no es veu bé?

Segona prova, aquesta vegada la cámara está instal.lada dins la cabina, la claretat no es la mateixa doncs els plástics de las finestres f'han una mica de reflexes. El soroll del aire ja no el f'ha pero, continuen las fluctuacions, deformacions o es vulgui dir, de la imatge. La próxima acondicionaré tot amb escuma, a veure que pasa.

Primer video amb la cámara montada sota l'ala dreta. S'observan deformacions de la imatge degudes, segurament, a las vibracions i al estar al costat d'un servo i pot ser també al encés electrónic del motor (?). El soroll, a part del escapament del motor hi ha també el del aire hi posaré una escuma al micro. La duració del video era d'uns 12 minuts i no l'ha dejat pujar, hi fet un retall del principi.

Aquet video es el primer fet desde d'alt d'un avió. No a sortit gaire bé, las causas les estic revisan en el mateix video. Las distorsions de las imatges son a causa de las vibracións, en principi, pero també poden ser per haberla montat just al costat d'un servo i tingui interferencias, cosa molt probable perqué i notat en el video que quand faix anar el alaveix, que es bastan sovin, es produeixen las fluctuacions de la imatge. Una de las altres cosas es, posar escuma en el soport de la cámara per absorvi las vibracions. La próxima vegada col.locaré el soport mes apartat dels mecanismes electromagnéics, suplementar d'escuma el soport a més de lo que veigi en el video. Altre cosa es el audio, posaré escuma en el micro ó giraré la cámara de manera que no incideixi el vent directament. EL VIDEO NO EL PUC PUJAR PERQUE TE MES DE 350 Mg. MIRARE D'ESCURÇAR.LO

Portava dos setmanes que el motor no tenía prou potencia. Pensaba que era degut a que la mescla, estaba feta fe.hia un mes, era la causan. Vaig camviar un altre tipus d'héliç a veure si pujaba de voltes, pero tampoc. Al final vaig decidir retocar els tornillos de mescla del carburador, no s'habian tocat mai i pert tant era dificil que haurien variat, pero.... oh! miraculo, va començar a pujar de revolucions. De las 5000 rpm que donava al principi, es va pasar a las 8100 rpm amb la mateixa hèliç. Quin camvi!!