santi-rodó

Fei-ha molt de temps que no ho pasaba tan malament, varen ser cinc minuts pero, van semblar trenta. Quin far de patir, las cames en tremolabent, al despegue va ser bó, l'avió s'enlairabe aparenment normal, amb tendencia a pujá de morro bastant, intentaba corretgir triman.lo, no hi había manera, vaig posar a mig gas i mantenin el timó de profunditat anaba algo millor pero no podía deixar, seguía pujant. Vaig demanar pista, l'avió era incontrolable i per acabar de liarla el tenía a la línea del sol, va haberi un moment que no sabía quina posició tenía. Ja el veia al Eix Trasversal fet mistos, per un moment vaig veure el tren d'aterratge en posiciò normal i a partir d'aquí el vaig controlar, dos punts de gas i fer la maniobre d'aterratge mes curta, una vegade l'avió estaba a punt de tocar terra vaig parar el motor per evitar que es "menjés" la pista, es va aturar i... salvat. Jo com un flam chino el mandarin. Una vegada al boxes vaig probar-ho tot, el

L'altre día vaig presenciar el vol per GPS, una vegada orientades las antenes direccionals i comprovar tota l'instrumentació, preparar el motor, regular, escalfar, etc., es va enlairar l'avió, d'uns 3 mts. d'envergadura amb l'emisora normal i un cop a certa alçada es va continuar el vol a travès de tres ordinadors, un marcaba tots els parámetres d'alçada, distancie, velocitat, revolucions, etc. i els altres dos es mostraba la posició gráficament i si per circuntancies de vent, térmiques o qualsevol altre raó l'avió cambiava el rumb, alçada,etc., es corretgía a través dels ordinadors. Tot aixó sense veure l'avió fisicament. En el moment que jo miraba la pantalla l'avió estaba a mes de 800 mts. d'alçada a uns 600 mts. de distancia, a una velocitat de 22 kms.hora, per consumir el menys possible de combustible per tal de estar el major part de temps volan, tenen el record de 13 hores seguides en vol, inclós de nit, ( el record mundial está en una

Sol-lució a la reparació del fuselatge amb fibre de vidre, ara recordo que f'ha uns anys vaig tenir un model com aquet i va passar el mateix. Aprofitan la reparació i adelantat uns 5 cms. el tren, pues hi había molta distancia entre ell i el morro i tenía tendencia a capotar.

Al tocar terra , una part defectuosa del fuselatge just a la base del tren, va acusar els 4 kilos del model. Per altre banda el vol va esser normal, aixó sí, vaig tenir que trimar bastant els mandos en vol i després a terra.